Oficial Malaio : Avião desaparecido foi sequestrado
“Isto e conclusivo”
Paul Szoldra
Business Insider
15 mar, 2014
Um oficial da Malásia disse que investigadores concluíram que o vôo desaparecido da Malaysia Airlines foi sequestrado e dirigiu para fora do seu original curso , a AP na sexta-feira à noite do Alerta.
De AP:
Image: Malaysia Airlines (YouTube).
O
funcionário, que está envolvido dentro da investigação, diz que não há
motivo e tem-se estabelecido, e ainda não está claro onde o avião foi
levado. O funcionário falou sob condição de anonimato porque não estava autorizada a informar a mídia.
O funcionário disse que o seqüestro não é mais uma teoria. "É conclusivo. "
Enquanto muitos têm especulado sobre o que aconteceu com o voo Pequim 370, este novo relatório é o primeiro a afirmar um seqüestro como a causa. Dentro das últimas 24 horas, investigadores em seu foco tinha cada vez mais deslocado para a possibilidade de sabotagem, a partir de um seqüestrador ou tripulação desonesta.
Uma série de revelações surpreendentes s urgiu hoje cedo, : como um oficial sênior dos EUA dizendo ao The New York Times que a aeronave fez uma série de m udanças erráticas de direção e altitude antes que provavelmente caísse no Oceano Índico. Mas o apagar deliberado de sistemas para acompanhar o avião parecia se mover para a frente e a forte possibilidade de desaparecimento do avião era um " ato deliberado " ao invés de um acidente ou erro do piloto.
Na quinta-feira , disseram fontes falando com ABC e acreditavam que o sistema de comunicação de dados foi desligado a 1:07 , enquanto o transponder - o envio de dados de localização e altitude - foi fechado a 1:21 AM e o atraso de 14 minutos indica que os sistemas foram propositalmente desligados um pouco do que o resultado de um mau funcionamento ou falha em algum tipo de acidente catastrófico .
Como um número de pilotos comerciais disseram a NPR " Todas as coisas são Consideradas ", na sexta-feira, com exceção do transponder , que pode ser desligado ao toque de um botão , outros sistemas de monitoramento a bordo não são tão fáceis para desativar.
"Eles disseram que você tem que passar por grandes listas de verificação , você teria que possivelmente puxar disjuntores , se você queria desativar [ todos os equipamentos de comunicação ] ", disse o NPR Geoff Brumfiel , citando entrevistas com pilotos. "Então , para fazer isso , você teria que ter algum grau de premeditação e um monte de conhecimento da aeronave. "
Apesar das tentativas de desativar em vôo os sistemas de rastreamento , uma combinação de localização por satélite radar e militar continuou a controlar o avião depois é passada civil contato radar cerca de 45 minutos após a decolagem .
Depois de cair fora do radar civil , sinais de radar da Malásia militar parecem mostrar o Boeing 777 de escalada acima do teto máximo do avião a 45 mil pés antes ele fez uma curva acentuada para o oeste. Os dados , em seguida, mostra uma outra vez para o sudoeste e descida para 23 mil pés antes que ele finalmente se estabeleceu em uma altitude maior e tendo em direção ao Oceano Índico.
"[ Os dados de radar ], que os leva a acreditar também ficou sem combustível ou caiu logo antes de ele ficou sem combustível ", disse um oficial sênior dos EUA disse ao The Times . " A idéia de atravessá-la no espaço aéreo indiano não poderia ter pego e não fazia sentido. "
Os investigadores , que ampliaram sua área de pesquisa na quinta-feira para o Oceano Índico com base no fraco "pings" eletrônicos de dados técnicos do vôo, já se expandiu para o Mar de Andaman a noroeste da Península Malaia , com base em outro "ping" pegou cinco ou seis vezes por um satélite antes que ele estava completamente perdido , relatórios Reuters.
O funcionário disse que o seqüestro não é mais uma teoria. "É conclusivo. "
Enquanto muitos têm especulado sobre o que aconteceu com o voo Pequim 370, este novo relatório é o primeiro a afirmar um seqüestro como a causa. Dentro das últimas 24 horas, investigadores em seu foco tinha cada vez mais deslocado para a possibilidade de sabotagem, a partir de um seqüestrador ou tripulação desonesta.
Uma série de revelações surpreendentes s urgiu hoje cedo, : como um oficial sênior dos EUA dizendo ao The New York Times que a aeronave fez uma série de m udanças erráticas de direção e altitude antes que provavelmente caísse no Oceano Índico. Mas o apagar deliberado de sistemas para acompanhar o avião parecia se mover para a frente e a forte possibilidade de desaparecimento do avião era um " ato deliberado " ao invés de um acidente ou erro do piloto.
Na quinta-feira , disseram fontes falando com ABC e acreditavam que o sistema de comunicação de dados foi desligado a 1:07 , enquanto o transponder - o envio de dados de localização e altitude - foi fechado a 1:21 AM e o atraso de 14 minutos indica que os sistemas foram propositalmente desligados um pouco do que o resultado de um mau funcionamento ou falha em algum tipo de acidente catastrófico .
Como um número de pilotos comerciais disseram a NPR " Todas as coisas são Consideradas ", na sexta-feira, com exceção do transponder , que pode ser desligado ao toque de um botão , outros sistemas de monitoramento a bordo não são tão fáceis para desativar.
"Eles disseram que você tem que passar por grandes listas de verificação , você teria que possivelmente puxar disjuntores , se você queria desativar [ todos os equipamentos de comunicação ] ", disse o NPR Geoff Brumfiel , citando entrevistas com pilotos. "Então , para fazer isso , você teria que ter algum grau de premeditação e um monte de conhecimento da aeronave. "
Apesar das tentativas de desativar em vôo os sistemas de rastreamento , uma combinação de localização por satélite radar e militar continuou a controlar o avião depois é passada civil contato radar cerca de 45 minutos após a decolagem .
Depois de cair fora do radar civil , sinais de radar da Malásia militar parecem mostrar o Boeing 777 de escalada acima do teto máximo do avião a 45 mil pés antes ele fez uma curva acentuada para o oeste. Os dados , em seguida, mostra uma outra vez para o sudoeste e descida para 23 mil pés antes que ele finalmente se estabeleceu em uma altitude maior e tendo em direção ao Oceano Índico.
"[ Os dados de radar ], que os leva a acreditar também ficou sem combustível ou caiu logo antes de ele ficou sem combustível ", disse um oficial sênior dos EUA disse ao The Times . " A idéia de atravessá-la no espaço aéreo indiano não poderia ter pego e não fazia sentido. "
Os investigadores , que ampliaram sua área de pesquisa na quinta-feira para o Oceano Índico com base no fraco "pings" eletrônicos de dados técnicos do vôo, já se expandiu para o Mar de Andaman a noroeste da Península Malaia , com base em outro "ping" pegou cinco ou seis vezes por um satélite antes que ele estava completamente perdido , relatórios Reuters.
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